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后来居上的预感Hamilton翻盘在即?

发布时间:2020-06-25  浏览量:470  点赞:377

    赛季即将过半,开季时Rosberg气势如虹的四连胜,如今回顾起来似乎已如昨日黄花,当下令人印象较深的,反而是Hamilton最近的五站四胜──不仅在气势上不输队友,在积分上也快打平了!今年开季到目前为止,Mercedes车手Nico Rosberg和Lewis Hamilton积分差距最大时是在前者四连胜之后的43分,接下来是两人搭档三年多来第一次互撞到双双退赛,然后Hamilton拿下他今年第一波的二连胜,而这两场Rosberg都没上颁奖台,使得差距急速缩小至9分,再来是Rosberg以睽违三站的优胜再度将差距拉开到24分。不过,如果连之前的43分都能拉近到剩下个位数,相对这24分当然更不该是大问题──Hamilton对此的答覆就是本期两站全胜。

    后来居上的预感Hamilton翻盘在即?奥地利站Button不但进入Q3、甚至排在第3起跑,写下McLaren-Honda再次合作以来的最佳排位。

    但同样从今年开季以来就受人质疑的,是Mercedes内部的争冠重心似乎偏向与车队同国籍的Rosberg?毕竟Hamilton的机械故障率太高了。姑且试着探讨Mercedes的心态:假如你是车队老闆,你会希望让其中一名车手连续拿冠军、完全打趴队友?或是给两人都能共享世界冠军机会、让车手阵容成为双冠搭档?现今Ferrari和McLaren都是双冠车手组合,不同之处只有Kimi Raikkonen是在目前效力的车队里拿的冠军(儘管也已经是10年前的事了)。

    后来居上的预感Hamilton翻盘在即?Haas和Grosjean自季初之后就少见佳作,奥地利站又拿到了睽违四站的积分。

    始终坚持公平竞争

    Mercedes不像Ferrari那样内定只有一名车手能拿冠军,前者最在乎的形象就是一碗水端平、让旗下两名车手自由竞争,以车队力量干预内部争冠局势,这种名声的伤害不是该队愿意承担的(儘管争冠风险会小得多),尤其Mercedes旗下一个是冠军车手、一个是同胞车手,偏心前者的话,祖国车迷不开心,而偏心后者的话,则又护短得太露骨,不预设立场反而能博得公平竞赛的美名,也好在Mercedes始终抱持这样的政策,否则他们的主力冠军车手恐怕会比以前Michael Schumacher在Ferrari时更早提前封王,你就更觉得无聊了。

    车迷都是贪心的,光看到公平竞争还不满足,最好两人在势均力敌的压力下爆出火花,那就更是「美事」了,这点Mercedes车手今年确实不负众望:继西班牙站相撞双双退赛之后,加拿大站起跑也发生碰撞,奥地利站更在最后一圈因碰撞而成就逆转,但若都要靠相撞来定输赢,当然不是车队所乐见:如果两人一路撞到连车队积分都输人了──儘管以现时的Mercedes来说很难──那岂不是贻笑大方吗?尤其若得利的是车手政策在另一边极端的Ferrari,那只会让后者再度证明独厚一人才是王道。

    Hamilton的强韧之处,在于他愈处于逆境就愈奋发图强,拿奥地利站来说,车队不仅在第一次休停时给他花了4.2秒,第二次──也是最后一次──休停时还让轮胎比队友新得多的他先换胎!但当你每次觉得Hamilton被车队摆道的时候,他就愈要在赛道上干掉Rosberg给车队看──因此Mercedes应该也相信搞Hamilton并不会帮到Rosberg──所以这两次休停状况反而加深Hamilton的斗志,激得他不到终点前都不放弃要追上Rosberg。

    后来居上的预感Hamilton翻盘在即?新人Wehrlein在奥地利站拿下自己首度以及Manor车队二度的积分(上次是前身Marussia时代的故Bianchi)。

    偷鸡不着反蚀把米

    以心理素质来讲,Hamilton的城府始终高过Rosberg,在奥地利站的这次碰撞中,Hamilton之所以会选择从外侧超车,就是为了在正当性上立于不败之地、甘愿选择较吃亏的路线位置,因为争弯的主动权永远是在内侧车,只是想不到这回Rosberg做得更绝、跑得更开,明显与之前的过弯路线都不一样──彷彿没有打算要入弯──硬把Hamilton逼到路外去,但这一逼却令他自己的车辆受损,使得队友第一时间就能挤回来,成就了这场逆转胜。

    事后Mercedes说是终盘Rosberg的煞车已经不行、只是碍于无线电禁令无法告知,假如Hamilton早知如此,当时选择内侧抢弯,Rosberg也自然会跑到外面去,根本不用碰撞也能顺利完成乾净的超越,但Hamilton没有这幺做,除了前述原因之外,已经跟在后面多时的他应该不会看不出Rosberg的煞车有问题,显然后者在之前每个弯道都未显现此问题,因此Rosberg刻意为之的嫌疑就大了许多,再不然就是Hamilton做了一次明知会被撞、也要在劣势下完成超越的苦肉计。

    无论是机械问题抑或人为刻意,这次的碰撞都不会是Hamilton的错,甚至他当时在无线电中向车队强调「我在外侧,撞车不是我造成的」更证实他选择外侧超车的「用心」,Rosberg却是杀人喊救命、表示「我很惊讶Hamilton会往内侧打方向盘」!我才惊讶Rosberg明明要入弯却不往内侧打方向盘咧!固然谁都想先声夺人抢得话语权,但FIA倒是为这场争执给出了答案:Rosberg赛后因为「未留足够空间给对手」而遭到罚时10秒。

    后来居上的预感Hamilton翻盘在即?Ferrari今年的休停策略屡出昏招、常常抓错最佳时机,成为一胜难求的主因之一。

    心理差距大于技术

    至于接下来的英国站,本质上值得说的不多:连续拿下竿位的Hamilton从头领先到尾,Rosberg则继摩纳哥站后再次展示他在溼地上的不济事,甚至整段中盘都遭到Red Bull的Max Verstappen所压制。前文提及Hamilton在逆境下会愈挫愈勇,但Rosberg在逆境下则往往更加手忙脚乱、甚至让人看了以为他驾驶的不是Mercedes;在顺境下,谁都很会跑,而在逆境下的调适能力,才是争胜的关键,技术的差别大不到哪去,心理的差别才决定处境会否雪上加霜。

    后来居上的预感Hamilton翻盘在即?驾驶Red Bull却能常常力压Mercedes,难怪业界已有预测Verstappen恐怕会比Rosberg更早封王。

    截至第10站为止,Mercedes两车手总计拿下九胜,但两人同时上颁奖台却只有不到一半的四次,亦即其中一人跑得好时、另外一人通常跑得不好(否则车队积分早就不知道冲到哪去了),这也是一站站跑下来两人积分愈贴愈近的原因。季初时F1商业主席Bernie Ecclestone曾说Hamilton不会一直低迷下去、他迟早会追上来,以当时Rosberg的冲劲来比较,Hamilton能在季中就几乎追平,这个进度已经超乎预期。

    本期又是截稿后出书前还有一场比赛:第11站匈牙利大奖赛正好是今年21站的中点,而Hamilton在本期截稿前已经追到距离Rosberg只差1分,因此这站极可能是Mercedes这两名争冠车手在积分榜上的死亡交叉点,但反正赛季还有一半,我并不太关心现在是否就要交叉──那我关心的是什幺?你应该有注意到他俩从西班牙站至今的六场稳定维持着每隔一站撞一次的「週期」,若无「意外」,匈牙利站应该又要撞了......?王以平

    后来居上的预感Hamilton翻盘在即?自从改用Mercedes引擎以来,Williams即稳站最佳英国车队,本次却在祖国以挂零收场。

    后来居上的预感Hamilton翻盘在即?Rosberg和Hamilton亦敌亦友不是新闻,两人关係还时好时坏,到底是在搏什幺心机?