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Sebastian Vettel再登王座,TOTAL与Red Bull共享荣耀

发布时间:2020-06-08  浏览量:620  点赞:552

    2012年的F1赛季终于在11月26日的巴西Interlago赛道划下句点,在诡谲多变气候下、71圈混乱的争斗结束之后,造就出了F1历史上、最年轻连续3年拿下年度车手冠军头衔的车手:Sebastian Vettel,这位年仅25岁的德国车手,除了凭着Red Bull RB8赛车的顶尖的优异性能,自身稳定的操驾技巧也是成功卫冕的一大推手。而支援Red Bull车队一切油品服务的法国道达尔机油 (TOTAL) ,继2010与2011年之后再一次与Red Bull车队共享此刻荣耀。

    Sebastian Vettel再登王座,TOTAL与Red Bull共享荣耀Sebastian Vettel于巴西Interlago赛道结束混乱的竞争之后,成为F1历史上、最年轻连续3年拿下年度车手冠军头衔的车手,法国道达尔机油 (TOTAL) 再一次与Red Bull车队共享此刻荣耀。
    Sebastian Vettel 与RB8赛车其实在2012年赛季初时,并没有具备特别明显的强势实力,但赛季期间透过赛车新套件不断的改良研发,Red Bull车队再度展现如同2011赛季般的强势,缔造出新加坡、日本、韩国与印度等四连胜佳绩,成为扭转本赛季竞争态势的关键系列战役,而最终来到巴西站时,面对异常多变的天气状况以及主要竞争对手誓言绝不放弃的强烈决心,起跑前两位争夺冠军的车手所承担的压力,是常人无法想像的。

    Sebastian Vettel再登王座,TOTAL与Red Bull共享荣耀Sebastian Vettel 与RB8赛车于2012年赛季中缔造出新加坡、日本、韩国与印度等四连胜佳绩,不过直到最后一站赛事,冠军奖落谁家还无人能知,在此高强度的竞争下,车手所承担的压力,是常人无法想像的。
    不料巴西站时由于起跑表现不佳而陷入中游车阵内,致使与别车擦碰、产生打滑、出现一下子排名落到最后的危机,所幸赛当时并没有重大损伤,让Sebastian Vettel得以急起直追,几圈之后便追上前10名集团,并且还能在接二连三安全车出动、连续进维修区换胎的混战当中,维持稳定节奏以第6名完赛,让车坛与车迷间讚叹不已。

    Sebastian Vettel再登王座,TOTAL与Red Bull共享荣耀Sebastian Vettel起跑之后一度因为碰撞打滑意外滑落至最后一名,但最后还能在接二连三安全车出动、连续进维修区换胎的混战当中,维持稳定节奏以第6名完赛,让车坛与车迷间讚叹不已。
    其实在这样如此混杂的赛事中,可以看出车队与车手的实力,但别忘了赛车稳定性更是功不可没,除了引擎、变速箱、悬吊系统和出色的空气动力设计,内部机件所需润滑油品以及燃油稳定性,是一般车迷看不见幕后推手,道达尔 (TOTAL) 提供的油品,若是在如此高强度的比赛中出了差错,那幺先前累积的优势和优异的赛车性能,都将化为云烟。

    Sebastian Vettel再登王座,TOTAL与Red Bull共享荣耀除了引擎、变速箱、悬吊系统和出色的空气动力设计,内部机件所需润滑油品以及燃油稳定性,是一般车迷看不见幕后推手,只要一个环节有问题,那幺先前累积的优势和优异的赛车性能,都将化为云烟。
    TOTAL赞助两支F1车队,赛季表现亮眼

    而不单单是Red Bull车队,2012年赛季道达尔 (TOTAL) 亦提供Lotus F1所需油品服务,而Lotus F1车队于本赛季的表现也是可圈可点,不仅是有两个分站赛事两位车手皆站上颁奖台,芬兰车手Kimi R ikk nen更带回了Lotus F1车队睽违25年后的第1座分站冠军,也是这位天才冠军车手告别F1赛坛2年后复出之后的首冠,并最终以208分站上年度车手季军位置。回顾整个赛季,不论是Sebastian Vettel或是Kimi R ikk nen赛季中鲜少出现因为车辆故障而退赛的情况,Kimi R ikk nen驾驶的E20赛车更是完整参与20个分站,道达尔 (TOTAL) 在F1赛坛里服务的两支车队,于2012年赛季中都有相当亮眼的表现。

    Sebastian Vettel再登王座,TOTAL与Red Bull共享荣耀不单单是Red Bull车队,2012年赛季道达尔 (TOTAL) 支援的另一支车队:Lotus F1,于本赛季的表现也是可圈可点,芬兰车手Kimi R ikk nen更带回了Lotus F1车队睽违25年后的第1座分站冠军。
    Sebastian Vettel再登王座,TOTAL与Red Bull共享荣耀   
    挑战严峻环境,研发永不止歇

    其实就如同一般市售车一般,燃油队于一部赛车的重要性不难了解,只是在如此严峻的比赛环境下,燃油以及润滑油品的稳定性显得异常重要,只要一个环节出错,那就可能与世界冠军失之交臂。而道达尔 (TOTAL) 竞技部门团队在每一站大赛週末,都必须要带着F1赛车专属、超过1,500公升燃油、100公升引擎润滑油、60公升变速箱齿轮润滑油、30公升液压系统专用油以及15公升引擎冷却剂前往,提供两车队充分的油品后勤。

    由于FIA对燃料有着严格规範,因此每支车队能够针对燃油配方动手脚的机会已不多,从而将研发心力转到研发效率更高的润滑油品之上。而Red Bull与Lotus F1赛车上搭载的2.4升Renault V8引擎,每分钟转速可达到1万8千转,而润滑油的主要功能就是将引擎内部机件,在如此极限环境中因摩擦造成的损伤降到最小,并且还要能够有效的将引擎运作产生的高热带走。

    Sebastian Vettel再登王座,TOTAL与Red Bull共享荣耀道达尔研发团队为了提供优质稳定的油品,而在每一年、每一次比赛之后,针对赛车内残余的润滑油品进行油谱分析,一次次的研究与讨论并且寻找出最佳配方,相较于车手于赛场上的激烈竞争,工程师在实验室内的工作也是充满挑战。
    相较于一般市售车款搭载的引擎,F1引擎工作环境是相当严峻的,而道达尔 (TOTAL) 研发团队为了提供优质稳定的油品,而在每一年、每一次比赛之后,针对赛车内残余的润滑油品进行油谱分析,一次次的研究与讨论并且寻找出最佳配方,相较于车手于赛场上的激烈竞争,工程师在实验室内的工作也是充满挑战。虽然如今2012年赛季过去了,但对于工程人员而言,研发工作不会有停止的一天,短短几个月后新的赛季将再次展开,道达尔 (TOTAL) 势必也将持续準备新赛季所需一切资源,辅助车手迈向巅峰。

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