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耐人寻味的朴实Skoda Rapid

发布时间:2020-07-31  浏览量:272  点赞:681

    朴实这个形容词,乍看之下好像是个相当中性的词彙,简单不做作,或许就是我们对于Skoda Rapid的最佳注解,而这份朴实之中却又有着深厚的内蕴,依旧耐人寻味。

    建议售价 79.9万元

    上市日期 2017/12

    平均油耗 17.3km/L

    原厂保固 4年不限里程

    讨喜之处 全方面均衡表现

    遗珠之憾 稍嫌跳动的路感

    文 徐永先 图 廖子贤

    如果你问我,第一眼看到Skoda Rapid有什幺感想,朴实或许很能够传达我的意念,即便是小改款车型,Rapid还是保有一贯简单俐落的外观线条,在新世代家族化的造型设计下,宛如翅膀的水箱护罩搭配线条粗壮的引擎盖,都赋予Rapid一张清爽阳刚的面容,导入了LED日行灯与保桿的小幅变动之下,整部车看起来更为有神,但却依旧平易近人。除了车头有小幅度更动之外,Rapid的车尾也有着些许的变化,主要也是针对了灯组与后保桿进行美容,单就外观来看,整体的变化幅度并不算太大。

    耐人寻味的朴实Skoda Rapid小改款Rapid外观变动幅度不算太大,仅有针对灯组及前后保桿进小针美容。

    虽说是小改款车型,Rapid更新的程度并没有预期中来得明显,主要的原因是因为两年前新年式的推出,Rapid就将底盘更新至代号PQ26的底盘,虽然没有採用Fabia、Ocatavia的MQB模组化平台,但是PQ26底盘也同样保有了Skoda强调的优异操驾与札实路感,更重要的是它可以搭载更多新世代的电子配备,当然也包括了更为完善的主、被动安全系统,包括了基本了六气囊、ESC车身动态稳定系统,Rapid更多了MKB二次碰撞预煞、MSR引擎循迹控制、陡坡缓降等功能。

    耐人寻味的朴实Skoda Rapid  耐人寻味的朴实Skoda Rapid 

    外观朴实 内里乾坤

    用朴实来形容Rapid的外观相当贴切,至于车室内部Rapid则是底蕴十足,整体的驾驶舱铺陈变化同样不大,中控檯饰板换上了髮丝纹的材质,同时加上了一丝折线,塑造出更具质感的视觉效果,搭配尺寸更大的6.5吋SWING彩色触控MIB多媒体资讯系统,强调实用、直觉的操控介面,相信会深得务实消费者的喜爱。换上了6.5吋的触控萤幕,最主要的目的在于小改款的Rapid也一併导入了智慧型手机连结系统,可以支援Carplay、Android Auto等系统,影音娱乐、导航资讯瞬间升级,也仅需八千元选配即可,算是相当划算的选择。

    耐人寻味的朴实Skoda Rapid没有华而不实的铺装,Rapid的内装呈现出实用与内敛的质感。

    除了简单俐落的驾驶舱规划,Skoda更是空间规画的魔术师,在车身尺码仅有4483×1706×1461mm、轴距2602mm的情况下(Altis轴距为2700mm),车内却丝毫不觉得拥挤,身处后座採取正常的坐姿,双腿也不会顶到前座,座椅柔软之余却还能给予足够的支撑。相较于腿部空间,Rapid的头部空间更堪称一绝,大多数消费者不用担心顶到天篷破坏髮型,同时方正的车身也带来宽裕的视野,即便没有太多奢华的配备,坐在Rapid的后座出游,也绝对是一趟舒适的享受。

    耐人寻味的朴实Skoda Rapid换上6.5吋萤幕让操作更为直觉,同时也支援选配Smart link功能。

    虽说Rapid还有着Spaceback五门车款,但本次试驾的四门车型,行李厢空间表先更是有过之而无不及,原因是Rapid採用了Liftback的设计,讲白话一点就是斜背的尾门,消弭了以往四门房车受限于尾门连桿的困扰,创造出高达550L的实用、宽敞空间,要放下几个大尺寸的行李箱,或是大台的婴儿推车都不是难事,加上可拆卸的行李厢档板,都比起五门车款更多了独立与隐私。

    耐人寻味的朴实Skoda Rapid前座椅支撑性还算出色,唯独坐姿有些过高。 耐人寻味的朴实Skoda Rapid在车身尺码不算太大的情况下,Rapid的后座空间让人无可挑剔。 耐人寻味的朴实Skoda RapidLiftback斜背设计是Rapid的亮点之一,也让行李厢更加实用、好用。 耐人寻味的朴实Skoda Rapid有着550L的超大容积,Rapid四门也同样可以很「旅行」。

    精实本格派

    在本次试车的简报时,原厂就不断强调这是一部本格派的欧洲房车,究竟本格的意思为何?简单来说就是驾驭感受。喜欢开欧洲车的人对于操控有着一定程度的追求,其中不乏乐趣、性能等面向,而小改款的Rapid採用单一动力规格,相信很符合大家的胃口。1.4升四缸涡轮增压引擎,搭配缸内直喷的技术,让Rapid有着125hp/5000rpm最大马力、20.4kgm/1400~4000rpm峰值扭力,搭配业界传输效率最高的七速DSG双离合器变速箱,加速虽然不算顶快,但绝对是同级对手的前段班。

    耐人寻味的朴实Skoda Rapid饱满的加速力道更胜1.8 NA,Rapid的动态表现绝对够格。

    究竟Rapid够不够本格当然要开过才知道,Rapid的加速感受并没有想像中来得轻快,但这并非是缺点,主要的因素是由于涡轮引擎的特性所导致,轻踩油门时动力显得有点软弱,随着油门加深转速超过1400rpm后才一併释放的最大扭力,则是将先前的无力感一少而空,加速力道绝对超越一般的1.8 NA车款,并可以一路向上攀昇,轻轻鬆鬆便能加速破百,此时便不得不夸讚一下这具变速箱,毫不拖沓的换档过程,绝对是加速有感的利器,换档直接却不失舒适。而Rapid也绝非没有缺点,小改款后换上了16吋的铝圈好看之余,却相对的牺牲了一些行路的舒适性,在悬吊软硬度不算太软的情况下,加大轮圈反而造成了跳动感,虽然操控有着细微的提昇,但却显得有些因小失大,毕竟Rapid的操控本来就不俗,但对于视觉效果的追求,或许更能得到消费者的芳心。

    耐人寻味的朴实Skoda Rapid此具1.4升引擎堪称VW集团的王牌,125hp/20.4kgm最大动力也相当够用。 耐人寻味的朴实Skoda Rapid不拖沓的换档速度与聪明的逻辑,此具变速箱造就了Rapid动力的优势。 耐人寻味的朴实Skoda Rapid16吋的铝圈固然好看,但却有些牺牲了行车舒适性。 耐人寻味的朴实Skoda Rapid虽说更新幅度不算太大,但原厂订下了79.9万元的超杀售价,就已经足够吸人眼球,在与Fabia、Octavia清楚划分定位后,更是直指国产中型房车而来,完善的安全、涡轮动力、Smart link、斜背设计,绝对够格挑战王者。

     

    Skoda Rapid规格表

    建议售价79.9万元

    引擎型式L4 DOHC 16V+Turbo

    排气量1390c.c.

    最大马力125hp/5000rpm

    最大扭力20.4kgm/1400~4000rpm

    悬吊系统  前麦花臣、后扭力樑

    轮胎规格215/45/16

    驱动方式FF

    变速系统七速自手排

    煞车系统四轮碟煞

    长/宽/高4483/1706/1461mm

    轴距2602mm

    车重1217kg

    主动安全配备ESC、MKB、ASR

    被动安全配备6具气囊

    配备重点6.5吋触控萤幕、Smart Link(须加价8,000元选配)