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美规小改款Honda HR

发布时间:2020-07-31  浏览量:369  点赞:346

    美规小改款Honda HR

    美国Honda日前正式揭露美规小改款HR-V、Pilot相关资讯,美规小改款HR-V除跟随日规与泰规版版本、导入大型镀铬水箱护罩等外观调整外,最重要的改变便在于中阶EX以上车型,皆标配Honda Sensing先进主动安全防护系统。

    相较于先前的泰规小改款HR-V仅导入CBTA都会煞车辅助系统,同样採取1.8升i-VTEC自然进气动力的美规车型却拥有Honda Sensing,是否意味着国内未来小改款HR-V有机会搭载Honda Sensing?值得后续持续观察。

    同採1.8升动力,美规小改款却较泰规多出Honda Sensing

    从目前美规小改款HR-V揭露的资讯来看,当地市场将在正式上市,而令外界相当关注的Honda Sensing系统,也随着小改款工程导入美规HR-V车系。美规HR-V不若许多美国Honda其他车系是将其列为标配,而是中阶EX等级以上才有列为标配,功能上则包含ACC主动式车距调节定速巡航系统、CMBS碰撞缓解煞车系统、RDM道路偏移抑制系统、LKAS车道维持辅助系统。

    美规小改款HR-V、相较泰规版仅有CTBA ( City Brake Active System)都会煞车辅助与LaneWatch盲点监视系统,在主动安全的防护水準更高;而相较日规版本也仅少了交通号誌辨识、PVS前车起步警示等,展现美规小改款HR-V在先进主动安全的着墨。

    导入矩阵式LED头灯,美规HR-V照明效果比改款前更出色

    在外观部分,美规HR-V大致跟随泰规与日规的脚步,採用全新式样的飞翼式造型大面积镀铬饰条,塑造小改款HR-V与品牌其他车型一致的家族识别度,并加入矩阵式LED头灯组,照明效果比起美规小改款前的卤素头灯出色许多,其余在保桿与下气坝处的调整、LED雾灯组等细节,还有车身周围银色与黑色防刮材质包覆,美规HR-V与日规、泰规也有相近的样貌,仅在LED头灯组内有美规车型独具的黄色反光板。

    内装导入Apple CarPlay/Android Auto,仪表式样变更

    内装方面,美规小改款HR-V最主要的更动,就在于Display Audio触控影音主机的更新,可支援Apple CarPlay以及Android Auto两大智慧型装置连接平台。美规小改款HR-V针对仪表板也有所更动,一改小改款前的3环式设计,仅保留置中的环形传统指针式时速表,并在环形仪表的左右两侧则加入彩色数位资讯幕,左侧可显示引擎转速、右侧则可ACC车距等车辆资讯。

    美规维持1.8升动力,提供AWD四轮驱动车型

    动力部分,美规小改款HR-V预估仍沿用与国内相同的1.8升i-VTEC直列4缸自然进气动力,搭配可模拟7速的Earth Dreams G-Design Shift CVT无段变速箱、或传统6速手排,动力输出表现为141匹/17.5公斤米,但美国Honda新闻稿中指出小改款后在CVT无段变速箱的设定上有进行调整,隔音降躁工程、以及电子式动力方向盘的转向手感皆有优化。另外,美规小改款HR-V也同样维持有提供AWD四轮驱动车型的选择。

    全车系皆配,小改款Pilot标配Honda Sensing

    在小改款Pilot的部分,虽然Pilot在改款前即有配备Honda Sensing,但美国Honda在小改款后将之列为这款8人座SUV全车系的标配。而Pilot的Honda Sensing系统,则同样包含CMBS、LKAS、RDM等功能。

    科技感浓厚,小改款Pilot加入诸多便利内外观配备

    外观方面,小改款Pilot导入更为霸气的双层式镀铬水箱饰条,并在头灯组同样加入新式样的矩阵式LED头灯组,车尾的LED尾灯导光条造型也更为锐利,车尾的电动尾门也在高阶Touring与Elite等级导入踢脚感应式设定。

    小改款Pilot在内装部分亦有更多科技感的铺陈,中央的Display Audio触控影音主机从小改款前全平面触控造型、改为留有音量旋钮的式样,并改採与第10代美规Accord的操作介面,使用上更为直觉,亦支援Apple CarPlay与Android Auto两大平台,主机内更包含4G LTE与车内Wi-Fi共享联网功能,中控台下方更新增手机无线充电板,后排的影音娱乐萤幕尺寸则比已往放大、并提供蓝光与无线串流影音播放机能。方向盘造型也较小改款前有所更动,仪表板内中央的数位显示幕面积则放大,拥有更好的辨识效果。

    维持3.5升V6自然进气引擎设定,9速手自排优化

    小改款Pilot的动力单元估计仍维持3.5升V6 i-VTEC Earth Dreams自然进气引擎设定,变速箱部分维持原有的6速手自排、9速手自排(仅高阶Touring与Elite等级搭载)两种版本,但小改款后原厂针对9速手自排的换档平顺度与传输效率进行优化,动力输出表现则仍维持280匹/6,000转、36.2公斤米/4,700转。

    国内小改款HR-V时程尚未明朗,是否有Honda Sensing将成焦点

    至于国内小改款HR-V的登场时程,就台湾本田2018年3月底公布的年度目标来看,小改款HR-V并没有出现在2018年度的产品规划中,再加上现行HR-V是于2016年第四季导入国内,意即现行HR-V仅登台不到2年时间,按照过往Honda车型在国内推出的步调来看,小改款HR-V在2018年于国内现身的机率不高。

    而消费者相当关心的Honda Sensing是否能随小改款导入国内,由于国内Honda的产品布局向来採原厂定义的「亚洲/大西洋规格(亚大规)」,在产品策略上与泰规有较大的关联。而先前登场的泰规HR-V仅有CTBA都会煞车辅助,相较同採1.8升自然进气动力的美规少了Honda Sensing。所以未来国内小改款HR-V究竟有没有机会搭载Honda Sensing?仍得观察同样具备1.8升动力选项的中国等市场。U-CAR也将持续追蹤,并随时带来最新相关报导。

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